Пример создания инфраструктуры зарядных станций в Пекине

29.06.14, 17:43 Alexlex 2

         Власти в задымленный Пекине стремятся поощрить то, что они называют "новыми энергетическими" транспортными средствами, но в настоящее время мегаполис имеет несколько общественных зарядных станций - 60 или около того, которые существуют как зарезервированые места для автобусов и такси. Новый план направлен, чтобы изменить это, требуя среди жилых общин в китайской столице установить зарядные устройства на 18% своих парковочных площадей.

1812.jpg1811.jpg

 

 

       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Участие государства является необходимым условием для системной установки зарядных станций , так как экономически это не выгодно ", отметил Нию Джимин, директор центра по продвижению новых автомобильных технологий в Пекине.

1808.jpg

 

          План также подразумевает установить 1000 быстрых зарядных станций устройства в городе в этом году, в основном на местах общественных автостоянок, деловых районов, АЗС, парков и больниц. "Расширение количества станций зарядки будет способствовать переводу такого вида транспорта как такси в режим использования электрических машин", сказал Нию Джимин, разъяснив при этом, что электрический такси может сэкономить в среднем 120 юаней ($ 19.20) в день в расходах на топливо. "Судя по опыты работы BYD E6 электрический автомобиль в китайском городе Шэньчжэне, электромобилив роли такси могут бесперебойно работать в городе, особенно когда есть возможность быстрой зарядки каждые 150-200 километров", сказал Нию Джимин. 500 таких машин уже используются в Шэньчжэне в качестве такси с 2010 года, несколько сот экземпляров были приобретены частными лицами.. Эксплуатационные параметры  – около 300 км пробега от одного заряда батареи и время полной зарядки – всего 40 минут на специальной заправке или 6 часов от домашней электросети. Максимальная скорость – 150 км/ч. Батарея по словап производителя должна выдерживать до 2000 полных циклов заряда/разряда. Мощности двигателя в 75kW хватает для  резвого трогания и разгона. Едет автомобиль практически беззвучно. Цена– от 50.000 у.е., но, что интересно, власти Китая компенсируют покупателям 40% стоимости. Расходует машина всего 20kW на 100 км (около 6 грн) при этом выбросы вредных веществ полностью отсутствуют.

        

  инфраструктуры зарядных создание станций пекин

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...