Электромобиль: немного истории - XIX век. Электрокар ER-A RaceAbout устанавливает новый рекорд

02.07.14, 12:48 Alexlex 1

Забавное фото напоминает нам об электрической автомобильной истории. Оно как не трудно догадаться показывает электрический автомобиль на зарядке в 1905 году

 1111.jpg

История электромобиля началась в середине 19-го века. По скорости электрический автомобиль держал рекорд примерно до 1900 года.

Изобретение первой модели электромобиля объясняется разными людьми. В 1828 году Энис Джеждлик, венгерский изобретатель, который один из первых изобрел один из видов электродвигателя, создал небольшую модель автомобиля, который передвигался благодаря его новому двигателю. 
В 1834, Вермонт кузнец Томас Дэвенпорт построил аналогичное электрическое устройство, которое, действовало на специальном небольшом круговом электрифицированном пути. В 1835 году профессор Sibrandus Stratingh из Гронингена, Нидерланды, и его помощник Кристофер Беккер создали небольшой электрический автомобиль, тоже не на аккумуляторах. 

Первый электрический автомобиль, о котором известно, был построен в 1837 году химиком Робертом Davidson из Абердина. Он ездил с помощью гальванических элементов (батарей). 

Между 1832 и 1839 году британский изобретатель Роберт Андерсон также изобрел электрическую коляску. [7] Патент на использование рельсов как проводников электрического тока был предоставлен в Англии в 1840 году, и подобные патенты были выданы Лилли и Колтену в Соединенных Штатах Штаты в 1847.

Аккумуляторных батарей, которые бы были реальным средством, для обеспечения необходимого запаса электроэнергии, на борту транспортного средства, не было до 1859 года, с момента изобретения свинцово-кислотных аккумуляторов французским физиком Гастон Планте. [9] [10] Камиль Альфонс Фор, другой французский ученый, значительно улучшил возможности батареи в 1881 году. Его улучшения значительно увеличило потенциал батарей, и непосредственно привели к возможности их производства в промышленных масштабах.

1110.jpg

Электрический RaceAbout на записи в аэропорту Лаппеенранта во время проведения гонок-Unlimited Racing показал максимальную скорость на записи 285,31 км / ч. Событие произошло 28 июня 2014, электрокаром управлял Янне Лайтинен, автомобиль показал от 0-100 км / ч, 6,3 с и от 0 - 160 км / ч, 10,6 сек.










E-РА имеет 33 кВт литий-титановую батарею Altairnano, которая питает четыре электродвигателя, все вместе они развивают максимальную мощность в 383 PS (282 кВт / 378 л.с.) и 3200 Нм (2360 фунт-фут) крутящего момента. Это позволяет прототипу весом в 1700 кг (3747 фунтов) для разгона от 0-100 км / ч иметь примерно шесть секунд, а путешествовать на расстояние около 200 км (124 миль) от одного заряда. В максимальной скорости E-РА потребляется около 1250 Вт / км, измеренные как мощность, необходимая от сети, чтобы зарядить аккумулятор.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...