Быстрый взгляд на ... быструю зарядку - «DC»

07.07.14, 13:59 Alexlex 1

Можно с уверенностью утверждать, что процесс зарядки электромобилей это довольно скучно. Вы открываете крышку на стороне электромобиля, подключаете кабель зарядного устройства и… процесс зарядки собственно пошел своим чередом. Недавно произошло кое - что интересное, а именно – распространение DC быстрых зарядных устройств. Но сначала...

 Что такое DC быстрая зарядка? Тип DC  позволяет зарядить электромобиль гораздо быстрее, чем обычный уровень зарядки 2 и, конечно же, гораздо быстрее, чем на уровне 1. Обычно вы можете использовать DC устройство для зарядки вашего электрокара за 20-40 минут до 80% заряда. Это очень хороший показатель, плюс это дает вам достаточно времени, чтобы сходить в нужный магазин, или например, выпить еще стакан лимонаду.
Прогнозы и планы довести кол-во DC зардных станций до "200 тыс. к 2020 по всему миру от 2 тысяч в 2012 году". По последним прогнозам аналитической компании IHS.

IHS считает, что количество быстрых зарядных устройств в мире, к концу этого десятилетия будет расти вверх более чем в 100 раз по сравнению с колличеством в 2012 г - 1800. Уже сейчас число таких станций, которые способны заряжать некоторые электромобили около 80 процентов всего за полчаса, так вот по сегодяшним оценкам, это число трехзначное, и сейчас их уже только в этом году 5 900 - и затем вырастит до шестизначной цифры уже в следующем году.


Такие прогнозы являются хорошей новостью для людей, которые содействуют более широкому распространению электро автомобилей, потому что одним из препятствий в получении пользователей, является сравнительно длительный процесс зарядки (примерно в четыре-восемь часов, используя системы 2 заряда 2 уровня ). Сейчас актуальна задача выроботки единого стандарта быстрой зарядки. Японский автопроизводитель покрытием системы CHAdeMO начал в 2009 году и она состоит из более чем 2400 станций по всему миру. Немецкие и американские автогиганты бросают коллективной клич за SAE Combo стандарт. Затем, конечно, есть Тесла и ее быстрая сеть, которая работает только с этой маркой автомобиля.

Допустим, у нас есть два электромобиля, которые хочется быстро зарядить. Рассмотрим вариант моделей: 2012 Mitsubishii-MiEVи 2014 BMWi3.В настоящее время нет никаких CCS зарядных устройств, за исключением NA BMW, которые, в большинстве,еще не доступны для общественности. Тип DC как и быстрые зарядные устройства относятся к типу CHAdeMO,и поэтому мы должны будем сесть только на i-MiEV.

1202.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 1201.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Смотрим на зарядку. Она огромная и, безусловно, больше, чем аналогичные зарядки станции на фото в интернете, жаль не с чем сравнить ее на этом фото. Кабель коротковат. Просмотрели инструкцию, и стали смотреть на экран. Он (экран) обязательно  выдаст сообщение о том, что мы должны скачать Greenlots приложение для мобильного или iPhone, чтобы иметь возможность использовать зарядное устройство.
Жмем кнопку " Пуск " на передней панели. Она начинает светиться, и выдавать сообщение – «снять соединительный кабель» висящий впереди. Когда вы поднимиете его то узнаете, что кабель массивный и очень тяжелый - это одна из осообенностей DC зарядки.  В течение минут уровень заряда батареи изменится с 85% до 90%, где затем начал замедляться. Первые 80% могут идти очень быстро, но аккумулятор не может принять оставшийся заряд так быстро.

Как быстро это зарядное вообще заряжает? Практически "пустые" батареи i-MiEV с адаптером, который поставляется вместе с автомобилем, что обычно занимает один день в  домашней сети заполнить на до 80%  на DC Fast Charge... это 30 минут!

Нажав на кнопку, можно остановил процесс и та же кнопка снимет блокировку на разъеме, так что можно поместить кабель обратно в блок - очень напоминает пистолет на бензозаправке.

1204.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для сравнения можно провести аналогию Тесла, и проверил их Tesla DC быстрое зарядное устройство. Это показываеь очень разный опыт. Тесла также разработали свои собственные решение быстрой зарядной станции, которые они развертывают как в Америке так и в Европе. Устройство, их быстрой зарядки, это проще, чем CHAdeMO блок и намного проще в использовании - это плюс. Так же плюс в том, что нет инструкции, она разработана так, чтобы быть очевидной для использования, да и почему она должна быть сложной? Все, что вам нужно сделать, это снять "пистолет" зарядки и опустить вниз - это гораздо легче  чем тяжелый кабель DC, нажмите только кнопку для отпирания «топливного» гнезда в вашем электромобиле, вставьте разъем и вы «заряжаетесь». Не надо ничего платить, так как пополнения батареи у Теслы входит в стоимость автомобиля. Станции Tesla в три раза быстрее, чем CHAdeMO системы зарядки, и Тесла устанавливает эти зарядки в удобных местах, а так же группами – иногда для 4 – х «заряжающихся» сразу. Пока что они действительно впереди. Далее на фото пример: Tesla Model S зарядка в Гамильтон, США.

1203.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопрос, что теперь возможно в плане комфортной и быстрой зарядки? - вы можете выбирать электромобиль с DC Fast Charge Connector? - Ответ: да. Не возникнет много DC быстрых зарядных устройств сразу, но динамика распространения  персональных компьютеров, затем мобильных телефонов, теперь электронных гаджетов, а с ними все таки интереса и к элетромобилям, дает оптимизм предпологать,что этот интерес возможно перерастет в настоящую возможность пользоваться электрмообилями. Что повлечет за собой, и развитие инфраструктуры для зарядки электротранспорта – «спрос рождает предложение» никто не отменял.

  miev mitsubishii chademo электромобилей зарядки «dc»

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...