Panasonic и Tesla Motors подписали соглашение о строительстве Gigafactory 1 часть

07.08.14, 14:11 Alexlex 2

Panasonic Corporation и кампания Tesla Motors, договорились о создании нового проекта – заводу по производству аккумуляторных батарей, получившему название Gigafactory. Так же обе стороны пришли к соглашению в вопросах, которые определяют их права и возможности в строительстве и управлении будущим аккумуляторным заводом.

1548.png

Он будет находится предположительно в Пало-Альто, штат Калифорния, на нем будет задействовано до 6500 человек, а используемая площадь под солнечные и ветровые электростанции будет составлять 1000 гектаров. Это сможет полностью обеспечить электроэнергией Неваду, Нью Мехико, Аризону и Техас. Согласно планам, объем производства будет не меньше 30 Гигаватт/часов в год, в переводе на батарейки 2,5 миллиарда  литий-йонных аккумуляторов формата “18650”, чего будет достаточно для производства более 350 000 Tesla Model S. Запуск завода намечается на 2017 год.

Изначально Panasonic расценивал проект Gigafactory как “рискованный”, однако, в настоящее время она подписала соглашение с Tesla о том, как две страны будут совместно осуществлять строительство этого завода в Соединенных Штатах. Согласно договору, корпорация Panasonic будет занимать около половины запланированных производственных помещений, заниматься производством и поставкой цилиндрических литий-ионных элементов, инвестировать в соответствующее оборудование.

Tesla Motors будет использовать предоставленные Panasonic цилиндрические батареи для сборки литий-ионных аккумуляторных модулей для электрических транспортных средств и стационарных установок.

Завод Gigafactory предназначен не только для удовлетворения прогнозируемого спроса на электрические батареи для авто, но и для снижения стоимости батарей благодаря масштабу производства. Такие возможности для Tesla Motors помогут реализовать потенциально революционный проект электроавтомобиля для масс - Model 3, о котором читайте статью на нашем сайте evbud.com: “Tesla за 35 тыс. долларов будет называться Model ” 3”.

1552.jpg

Для кампании Panasonic, это может стать значительным источником дохода по сегменту производства литиево-ионный аккумуляторов. При развитии запланированного варианта событий Tesla Motors и Panasonic, их совместная деятельность сможет в дальнейшем привести к снижению цен на литий-ионные аккумуляторы в целом на мировом рынке. Что в свою очередь сможет сказаться положительно на возможности удешевления электромобиля для его конечного пользователя. И с большой вероятностью расширит круг людей, которые пользуются и интересуются не только 4 – х колёсным электротранспортом, но и другими альтернативными схемами – трех, двух и одноколесными.

Дополнительно видео по теме косвенно касающуюся батарей, но напрямую относящююся к автомобилям проивзодимых кампанией Tesla Motors

  gigafactory panasonic tesla motors аккумуляторных батарей литий-йонных аккумуляторов

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...