“ME.WE” концепт Toyota

10.08.14, 10:50 Alexlex 2

Toyota выпустила электрический концепт-кар в прошлом году под необычным названием – “ME.WE”. ME.WE является инновационным результатом партнерства между Toyota European Design & Development и дизайнером Жаном-Мари Массо. Автомобиль одновременно воплощает в себе футуристические тенденции в сочетании с идеей доступности электромобиля. Автомобиль экологически чистый и «дружественный» к внешней среде. Создание этого концепта знаменует собой, по словам авторов, изменение подхода к созданию конструкции и дизайна автомобиля по сравнению с традиционными решениями.

1578.jpg1575.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Компактвэн ME.WE является компактом с наборным кузовом, панели которого реализованы из вспененного полипропилена. Общим весом панели имеют 14 кг, прикрепляются к каркасу из алюминиевых труб, а пол в автомобиле изготовлен из бамбука. Интерьер ME.WE принципиально разрабатывался для транспортировки людей, а не багажа и грузов. Но все же, разработчики предусмотрели систему крепления багажа на крыше. На каждом колесе полноприводное электроавто имеет по независимому электромотору. Можно отключить заднюю пару моторов, превратив его в переднеприводный. О мощности двигателей данные пока не сообщаются. Французский дизайнер и архитектор Жан-Мари Массо, принимающий участие в разработке концепт-кара, ставил перед собой задачу построить универсальный автомобиль для жителей  городов. У ME.WE опускаются абсолютно все стекла (даже лобовое).

1577.jpg1574.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Название MЕ.WЕ можно перевести как «Я.Мы», что олицетворяет двойственность в возможностях концепта, электромобиль удобен как водителю, так, как уже отмечалось выше, окружающей природной среде. Главным достоинством машины является блочная конструкция и возможность сменять составные модули. Слова о многофункциональности и многовариантности подтверждаются возможностью изменять тип кузова, благодаря сменяемости составных модулей в блочной системе. Так же есть возможность при выезде на природу сделать электромобиль кабриолетом, чтобы его пассажиры и водитель могли насладиться всеми прелестями такого вида путешествия. Рама из алюминия обеспечивает авто вес в 725 кг.

Общее совпадение взглядов между дизайн-центром одного из крупнейших в мире производителей автомобилей и независимым дизайнером, позволило совместной работе, по словам создателей, достичь 3 основных целей:

1. Уместность многообразия. Поиск в многовариантности трансформаций для возможности при различных видах вождения, и приспосабливаемость к широкому разнообразию образов жизни. Все это вместе с реализацией высокого качества и инновационных решений.

2. Синтез. Сокращение и согласованность во всем - это подход, основанный на уходе от традиционного автопрома, нацеленного на накоплении, чтобы убрать лишнее и предложить новый способ реагировать на современность и будущее. Предложение альтернативного синтеза на основе личностного выбора в области архитектуры транспортного средства, снижение затрат пользователей.

1573.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Современность. Сейчас самое время, чтобы бросить вызов текущим представлениям, концепциям и искать изменения и альтернативу: автомобиль, который не просто выглядит стильно, но идет дальше - в конечном счете, автомобиль, который отражает ценности прогрессивно мыслящих индивидов, а не просто отражает их социальный статус.

 

И немного «дегтя в бочку с медом» про этот концепт. «Toyota ME.WE задуман как электрический автомобиль без традиционных клише в отделке салона, интерьер функционален и комфортен для пяти пассажиров и их вещей…» - из http://evobsession.com/toyota-unveils-me-we-concept-ev/mewe_3-4_av_arty__mid/ . Не понятно где должны размещаться в интерьере вещи 5 взрослых людей? Может они, зубные щетки должны брать в дорогу – тогда да:-) .

Так же, как один большой минус, расцениваю такое уменьшенное пространство кузова за задним колесом, когда сидящие пассажиры буквально спинами упираются в заднюю часть авто. Вариант, что не по вашей вине вам «въедут» в зад, унесет жизни тех, кто будет находиться на задних сидениях – как правило там дети.

Считаю, что в транспорте идея сохранения жизни более приоритетна, чем идея экономии или массовости изделия для получения большей прибыли. То, что автомобили В класса созданы для города, совсем не означает то, что их правильно создавать опасными для жизни людей. Так вот, опираясь на идею - приоритета сохранения жизни человека над другими идеями, к имеющимся 20 см за головами и спинами задних пассажиров любой инженер - проектировщик без труда может увеличить кузов за задними сидениями на каких то еще 20 - 30 см, что для авто в целом будет увеличением кузова и массы менее чем на 10 %. И в сумме, с уже имеющимся объемом кузова, даст нужное расстояние и увеличит шансы выживаемости во время аварий в несколько раз.

Слова и идеи у Тойоты красивые, вот только судят не по словам, а по делам.

  toyota me.we электромобиль электромотор

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

  • render 10.08.14, 15:12 # 1
    Действительно выглядит как капсула смерти...
    • Argo_Alex 12.08.14, 16:15 # 1
      "капсула смерти"))! Тогда твою фразу можно отнести к большинству В класса.
Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...