Корпорация «BYD» начинает производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов

26.08.14, 22:23 Alexlex 1

В Китае корпорация «BYD» серьезно рассматривает продвижение гибридных и электрических автомобилей. И следующий шаг для компании, похоже, будет производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Китайский автопроизводитель планирует начать производство этих новых батарей в следующем году, сообщает  Green Car Congress.

Данный тип аккумулятора активно применяется и в электромобилях. Использование его в качестве катода позволяет создать в батареях более высокую плотность энергии - на 10%  15%, чем в стандартных литий-ионных аккумуляторах.  В электромобиле таком как, например,  Nissan LEAF, в обновленных батареях которого будет внедрена эта же или схожая технология по «уплотнению» кол-ва энергии в емкости батареи- говорю, схожая потому как производитель далеко не всегда открывает свои карты предпочитая делать из нас «потребителей», так вот применение такой технологии  позволяет увеличить пробег на  одной зарядке на 11 – 16 км. Безусловно, выгодно.

Эта батарея имеет более низкие затраты в изготовлении, что сделает электромобили более доступными для возможного покупателя - не люблю слово «потребителя». И еще они являются намного более щадящими к экологии, так как не содержат кобальт. Китай планирует большой процесс в развитии этого направления энергетических технологий. И чтобы получить больше покупателей электромобили, планируются государственные финансовые стимулы для программы внедрения распространения электромобилей в  крупных районах больших городов.

«BYD» хочет сделать акцент на развитие данной технологии батарей для растущего  рынке электромобилей в Китае, и эта новая батарея может дать им преимущество над другими компаниями.

Видео производство конкурента BYD  - электромобиля БМВ I8

  корпорация «byd» производство литий-железо-фосфатных литий-йонных аккумуляторов

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...