Технология мотор - колесо

06.09.14, 8:33 Alexlex 1

Электромобили довольно сильно отличаются от бензиновых автомобилей, как все мы знаем. Но одна уникальная особенность электрических машин, которая, возможно, не афишировалась, состоит в том, что колеса электромобиля потенциально могут получать свою долю крутящего момента непосредственно от электродвигателей встроенных в это же колесо. На примере электровелосипедов это уже давно известно, но в автомобильном мире последние несколько лет ведутся разработки в этом направлении.

1832.jpg

Например, кампания ProteanElectric, которая получила десятки миллионов долларов от китайских и американских инвесторов, как сообщается на её официальном сайте «новый производственный центр в Китае получил 84 млн. долларов 2012 году».

 

Система мотор – колесо, разработанная, ProteanElectric получила название «Protean Drive™». По заявлению создателей: «…Система Protean Drive™ может улучшить экономию топлива для автомобиля, добавить крутящий момент, увеличить мощность и улучшить управляемость автомобиля, как для новых, так и существующих транспортных средств,” .

“Кофигурация прямого привода – «Direct drive configuration» (перв. с англ.) уменьшает количество деталей, сложность и высокую стоимость. Поэтому нет необходимости интегрировать традиционные компоненты трансмиссии, такие как например внешние зубчатые передачи, коробки передач, карданные валы и др.

“С прямым приводом, мотор - колесо электродвигатели не требуют никаких редукторов, карданных валов или дифференциалов давая, таким образом, гораздо большую гибкость для разработчиков автомобилей. При значительном сокращении потерь трансмиссии. Снижение потерь трансмиссии значит, меньше энергии тратится впустую (как во время разгона и рекуперативного торможения), в результате чего больше энергии от аккумуляторов будет доступно для движения автомобиля”.

С такой системой, энергопотребление каждого колеса можно будет контролировать отдельно.

Мотор – колесо может увеличить экономию энергии более чем на 30 процентов, в зависимости от емкости аккумулятора и режима движения. Легкость размещения подобной системы может упростить и ускорить принятие гибридных и электрифицированных агрегатов повсеместно в каждодневном использовании во многих видах транспорта.

Британская инжиниринговая компания «Ultra Motor» (UM), созданная английским инвестиционным фондом «Flintstone Technologies» и венчурным фондом «Русские технологии», запустили свой проект. Она собирается вывести на рынок новый электродвигатель, который называют «мотор-колесо Шкондина». Его создатель Василий Шкондин является директором по развитию компании UM и работает в ее российском филиале. Он возглавляет базирующийся в подмосковном Пущино отдел, в котором занимаются доводкой мотор-колес и созданием опытных образцов различных видов транспорта начиная от самоката и инвалидной коляски, заканчивая электромобилем.

1831.jpg1834.jpg1835.jpg

Электровелосипед развивает скорость от 25 до 45 км/ч без участия мышц велосипедиста, дальность 30 - 40 км.

Компания Ultra Motor готова в любой момент вывести на рынок и другие образцы «транспорта будущего», сейчас же компания работает с индийскими производителями велотранспорта и индийским рынком вообще, который позволит конкурировать по ценам электровелосипедов с мотор - колесом Шкондина с китайскими производителями. Цена на мотор колесо от Шкондина на 50 % дешевле по сравнению с китайскими электровелосипедами.

Интересно когда «мировой бум в сфере электротранспорта дойдет до нас»? Убранные рельсы на многих улицах и сокращенный парк трамваев и троллейбусов в моем городе Харькове, настоятельно говорят о том что, даже то, что было достигнуто в сфере электротранспорта ранее, выкорчёвывается, потому как «…ведем маршрутки, и будут «социальные цены», будет удобнее и выгоднее…». Вот только вопрос кому?

 

 

вдобавок видео про спортивные элетромобили

  шкондин электромобили колесо мотор технология

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...