Литий-воздушные технологии аккумуляторов делают шаг в развитии

30.09.14, 22:23 Alexlex 2

Технология литий-воздушных аккумуляторы продолжает двигаться вперед, - недавняя работа исследователей из Mie University в Японии, показывая, что одной из основных проблем технологии могут быть эффективно решены, без снижения мощности батареи.

Их новые результаты будут представлены в Далласе 16-20 марта на 247 - ом «Национальном Собрании и Экспозиции» Американских Химических Обществ - «NationalMeeting & Exposition» (ACS).

Литий - воздушные батареи имеют большой потенциал. Некоторые исследователи заявили, что эти батареи могут потенциально привести к электромобилям с дальностью пробега более 300 километров на одном заряде. Есть множество нерешенных научных и технических задач, после решения которых, возможно будет эту технологии вводить в производство и пользование. Для массового производства литий-воздушная технология требует решения технических и научных задач: создание эффективного катализатора, литиевого анода и стабильного твердого электролита, показывающего свою работоспособность при критически низких температурах (до -50C).

Ещё нужно разработать технику нанесения катализатора на поверхность катода, создать мембрану, которая сможет предотвращать проникновение кислорода на литиевый анод, и разработать методы изготовления специальных пористых электродов.

2140.jpg

2141.gif“…Литий - воздушные батареи имеют малый вес и обеспечивают большой объем электроэнергии” - пояснил Нобуюки Иманиши. “…Многие люди ожидают, что вскоре в один прекрасный день эти технологии будут использованы во множестве электрических транспортных средств…”.

Основное различие между литий-ионными и литий-воздушными аккумуляторами это то, что в литий - воздушных аккумуляторах, заменяется катод воздухом.

Одним из основных компонентов, над которым работают исследователи – работа над батареей и электролитом, материалом, который проводит электрический ток между электродами. В настоящее время существуют четыре электролита, один из которых включает в состав воду. Преимущество такого “водного” решения перед другими в том, что он защищает литий от взаимодействия с воздухом. Недостатком является то, что вода находится в прямом контакте с литием, и может привести к его повреждению.

Рассматривая потенциал технологии водной версия литий – кислородной батареи, команда Иманиши из Увиверситета Мийе (Mie University) в Японии, взялась за разрешения этой задачи. Добавление защитного материала для варианта литий-металлического аккумулятор это один подход в решении, но при этом уменьшается заряд батареи. Поэтому они разработали многоуровневый подход, разместив, полимерный электролит с высокой проводимостью и между литиевыми электродами и водной прослойкой. Результатом стал агрегат с плотностью энергии почти вдвое большее в ватт-часах на килограмм (Вт/кг), чем аналог литиево-ионного аккумулятора.

“Наша система обладает плотностью энергии, более чем 300 Вт/кг” - заявил Иманиши. “В отличие от плотности энергии в обычных литий-ионных батареях, которая намного ниже, всего около 150 Вт-ч/кг.”

Вообще, это новое устройство показывает хороший потенциал - высокая плотность энергии, высокая проводимость ионов лития, при сравнительно низкой стоимости. Трудно сказать, когда именно эта технология станет коммерчески жизнеспособной для использования в электромобилях. Как только это происходит, это может оказать большое значение на возможности различных транспортных средствах.

В продолжении темы видео про набирающие пополярность  велобайки их возможности

  литий воздушные технологии аккумуляторы аккумуляторов

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!