Быстрая зарядка это «не плохо» для батареи

03.10.14, 12:37 Alexlex 1

Проводимого под руководством исследователей из Стэнфордского университета и национальной лаборатории SLAC утверждает, что быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов не может быть столь разрушительным для электродов, как считали изначально. Кроме того, преимущества медленной зарядки и разрядки, возможно, были завышены, сообщает GreenCarCongress.

До сих пор было широко распространено мнение, что быстрая зарядка литий-ионных аккумуляторов будет приводить к быстрой деградации электродов, в частности, катода и анода. Что связано с тем, насколько быстро движется поток электронов от источника энергии аккумулятора. Результаты могут быть применены только к графитовому и оксидному электродам, используемых в современных литий-ионных батареях. Исследования также показывают, что существуют более эффективные способы зарядки аккумулятора.

 

 Оптимизировав электрод, исследователи могут увеличить скорость перезарядки, при сохранении длительного срока службы батареи. Много потерь, наносимого электродам, происходит от набухания и усадки, так как они поглощают ионы из электролита во время зарядки и использования.

2182.gif

Это может подтолкнуть компании пересмотреть свои нынешние технологии. Недостатки электродных материалов имеет один из самых больших камней преткновения для построения лучшего батареи, хотя есть и другие направления в исследованиях. Следующий шаг-это запуск различных электродов через тысячи циклов зарядки и разрядки, и, как надеются исследователи, делать “снимки” повреждения электродов с течением времени – в процессе эксплуатации, а не полностью разобрав батарею.

Даже сейчас исследования среди владельцев электромобилей «Тесла» показывает, что несмотря на режим постоянных быстрых зарядок батарей, они легко сохраняют 99% своей емкости и после 50 тыс. километров.

 

Видео по теме безопасность и электромобили

  батареи для зарядка быстрая

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...