«e-Up!» - серийный электрокар Volkswagen

08.10.14, 10:38 Alexlex 2

На VW «e-Up!» вождение очень напоминает езду на «Leaf» от Nissan. После тест драйва нельзя сказать, что заметна вообще какая – то существенная разница между двумя автомобилями.Интерьер «e-Up!» немного проще, чем у «Leaf», но в ней тоже комфортно. Похожие на Leaf на рпиборной панели присутствуют интересные визуализации информации на приборной панели. Хотя по внешнему виду все же это выглядит немного проще, чем то, что предлагает «Тойота».

2222.jpg2219.jpg

Одна очень продвинутая опция в «eUp!» - количество режимов торможения. Он имеет 4 режима функции рекуперативного торможения (по сравнению с Leaf 2-3 и BMW i3) - уровень 1, уровень 2, уровень 3 и уровень «B». Достаточно приятно иметь многовариантность в электрической машине. Различные параметры торможения нужны для спусков с разными углами наклона или крутизны.

В дополнение к нескольким опциям торможения, «VW e-Up!» имеет три режима вождения - normal, eco и eco plus. Как и следовало ожидать, каждый последующий режим снижает энергопотребление автомобиля.

2223.jpgКак и почти каждый электрический автомобиль езда на «VW e-Up!» отличается чрезвычайной приземистостью и ровностью, «гладкостью» хода. Машина разгоняется быстро, но тихо, низкий центр тяжести благодаря аккумуляторам расположенным в полу. Общее качество комфорта передвижения превышает любую машину с ДВС.

Электромобиль оснащен электромотором мощностью 55 л. с., пиковая мощность - 82 л. с. Максимальный крутящий момент — 210 Нм. До ста километров в час авто ускоряется за 14 секунд. Максимальная скорость в 135 километров в час полностью обеспечивает запросы передвижения в городе и не только.

Емкость литий-ионных батарей: 18,7 киловатт-часа. Они обеспечивают автомобиль запасом хода в 150 километров.

Электрический VW«eUp!» стоит 19 250 евро. Аренда аккумуляторов - 60 евро в месяц.

«Volkswagen e-Up!» электромбиль с набором опций в системе рекуперации, комфортным интерьером, и плавным ходом.

 

 

Видео по теме обзора однокурсника Nissan Leaf

  e-up серийный электрокар volkswagen

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...