Новое поколение Li-Ion батарей заряжаются до 70 % за 2 минуты

16.10.14, 22:46 Alexlex 1

С появлением всё новых видов электронных гаджетов технологии хранения энергии в аккумуляторах актуальны, как никогда. Учёные из Сингапура предлагают революционный шаг в данной области.
Группа учёных из Наньянского Технологического Университета (NTU Сингапур) завершила исследования по разработке новой акумуляторной батареи. Её можно заряжать до 70 % всего за 120 секунд. Срок службы батареи при этом будет составлять приблизительно 20 лет и более.
Такая инновация может иметь далеко идущие перспективы и обещает глубокие изменения во многих отраслях экономики, торговли и транспорта. Особенно это касается сферы транспорта и особенно электромобилей. Перезарядить батарею полностью в соверменных электрокарах  получается за 4 часа и более. Плюс потолок с  ограниченным сроком службы батарей – количество полных зарядов разрядов 400 – 600. Хотя с количеством зарядов вмё немного интеереснее. Оказывается чем меньшее раз вы позволяете разряжатся вашему аккумулятору до ёмкости менее 10 – 20 процентов, тем более циклов заряда разряда он вам выдаст. И количество его «жизни» при этом увеличивается вдвое. Кому интересно так же может узнать и особенности калибровки литий – ионных батарей. о которой  расскажу более подробней в следующей статье по теме аккумуляторных батарей. Разработанное же новое поколение литий-ионных батарей позволит электрическим автомобилям, мотоциклам и другим средствам передвижения перезаряжаться в 20 раз быстрее, чем современные батареи. Новая батарея будет в состоянии выдержать более 10 000 циклов зарядки — 20 раз больше чем в современных.

Ответ на вопрос «Как такое возможно?» — в форме наноструктур.
2277.jpg
Сингапурские ученые заменили традиционный графит, используемый для анода (отрицательный полюс) в литий-ионных батареях на гель. Изготовленный из диоксида титана (этот материал распространен. Используется, например, в солнцезащитных кремах, для поглощения ультрафиолетового спектра).
Диоксид титана находится в сферической форме однако ученые из Сингапура нашли метод, позволяющий придать частицам диоксида титана форму крошечных нанотрубок. Размер которых исчисляется величинами в тысячу раз тоньше диаметра человеческого волоса. Форма наноструктур ответственна за скорость химических реакций, происходящих в новой батарее.
Открытие влияния формы наноструктуру на скорость химических реакций принадлежит доценту NTU Singapore, Чэню Сяодуну (Chen Xiaodong). Для достижения своего открытия, команде из четырех ученых во главе с профессором Чэнем понадобилось около 3 лет. Профессор Рашид Язами (Rachid Yazami), который был одним из изобретателей литий - графитового анода в 1980 году, что используется в большинстве современных литий - ионных батареях, обозначил инновацию профессора Чэня как огромный рывок вперед в развитии технологии батарей.
«Стоимость литий-ионных батарей значительно упала, и производительность улучшилась с того момента, как кампания «Sony» поставила эту технологию на «поток». Это было в 1991 году. Сейчас  рынок быстро расширяется в сторону новых применений и хранения энергии...», - говорит профессор Язами.


«Еще есть пространство для совершенствования технологии и одной из ключевых областей является плотность мощности — сколько энергии может храниться в определенном количестве пространства, что непосредственно относится к способности быстрой зарядки. В идеале, время зарядки батарей в электромобилях должно быть меньше, чем 15 минут, и наноструктурированные аноды профессора Чэня доказали, что это возможно».
Коммерциализация технологии

Следующим шагом для исследовательской группы профессора Чэня будет заявка на грант. Для доказательства правильности концепции гранта существует путь создания полноценного прототипа батареи. В настоящий момент технология изготовления батарей лицензируется и Чэнь ожидает, что новое поколение быстрозаряжаемых батарей выйдет на массовый рынок в течение двух лет.

«С нашей нанотехнологией, электромобили смогут значительно увеличить запас хода после всего пяти минут зарядки, что сопоставимо со временем, требуемым для дозаправки бензиновых автомобилей», — добавил профессор Чэнь.

 

Видео на смежную тему - создатель электрокара рассказывает и про батареи и плюс тест драйва электромобиля в Киеве

  новое поколение li-ion батарей заряжаются учёные сингапура

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...