Норвегия – рай для электромобилей !

В Норвегии электромобиль - как священная корова !

29.10.14, 21:06 AlexT 2


2381.jpg

Особенности

Норвегия предлагает идеальные условия для внедрения электромобилей. Огромные налоговые льготы, дополнительные привилегии, дорогой бензин, позволили электромобилям захватить 10% рынка. Дискуссии по поводу этой очень благоприятной политической  среды накапливаются, и представляют интерес к продолжению в ближайшие годы. 

Внедрение

Норвегия – это рай для электромобилей. Здесь самые высокие цены на бензин в мире, и обилие дешевой и чистой гидроэлектроэнергии. В Норвегии проживает богатое и достаточно сознательное, в плане экологических  ценностей, население. Преимуществом также является удобная местность и расположение между населенными пунктами, позволяющее проезжать среднее расстояние. Все эти факторы, делают Норвегию, возможно, самым лучшим местом для внедрения (развертывания) электромобилей.

Этотак и есть. Норвегия в настоящее время имеет четверку наиболее продаваемых электромобилей, которые входят в топ-20 продаж  2014 года (подчеркнуто красным ниже в таблице)

Новый электромобиль-гольф (e-golf) просто рвется на рынок, и ожидается, будет пользоваться большим успехом. В целом, автомобили с нулевым выбросом вредных веществ захватили 11.2% рынка в сентябре 2014 года.

ev-sales-norway-sep-2014.png

Итак, что же нужно для того чтобы получить все перечисленное выше? В этой статье мы подробнее расскажем.

Очень большие налоговые льготы

Первая и самая очевидная потребность проникновения на рынок – это сокращение стоимости покупки. В Норвегии существуют  огромные налоги на новые автомобили, а вот электромобили освобождаются от всех этих налогов.  Кроме этого электромобили освобождаются от налогообложения за выброс  CO2 (эквивалент примерно $1000 за тонну). Совокупность всего этого делает возможной цену на электромобили 45-65% от той, которая бы была без налоговых льгот, что позволяет достичь цен близких или ниже, чем у сопоставимых бензиновых транспортных средств.

Компания Tesla была особенно большим бенефициаром в данной системе, так как норвежские налоги на мощные автомобили действительно огромны. Например, Tesla P85 стоит около 600 000 крон ($94 000) и позволяет освободиться от налогообложения на сумму 740 000 крон ($116 000). Эта скидка в 55% позволила Tesla ворваться на рынок, обогнав даже NissanLeaf до августа этого года. Компания Tesla насыщает рынок современными электромобилями, и постепенно обгоняет NissanLeaf.

Огромная разница в стоимости топлива

Норвегия находится во главе списка цен на самый дорогой бензин на планете $ 9,79 / галлон ! Текущие мировые цены на нефть ставят в зависимость цену на газ (в Норвегии около $ 2,50 / галлон). Как результат – норвежские налоги добавляют к затратам на топливо еще четверть от их стоимости.

Кроме того, Норвегия может производить нефтепродукты по конкурентоспособным мировым ценам. Несмотря на спад добычи нефти в Норвегии, эта страна по–прежнему производит в 8 раз больше того, что необходимо для внутреннего потребления (согласно BP Statistical Review).

Что же касается электроэнергии -  Норвегия просто благословенная страна, так как имеет одни из самых низких цен на электроэнергию среди развитых стран мира. (см. ниже график).

oecd-household-electricity-prices.png

Более того, электромобили можно заряжать бесплатно на любой из многочисленных зарядных станций, которые построены в норвежских городах. Если предположить, что средний электромобиль получает половину своей электроэнергии из этих свободных (бесплатных) станций, затраты на топливо электромобиля будут примерно в 10 раз меньше, чем у обычной машины.

Конечно, если убрать бесплатные зарядные станции для электромобилей, и облагать электричество налогами аналогично бензину, эта экономическая выгода будет устранена. И если бензин оценивать как электричество (по цене в соответствии с фактической производственной себестоимостью), то использование бензиновых автомобилей будет обходиться дешевле, чем электрических.

Очень привлекательные дополнительные привилегии

Водители электромобилей пользуются многими преимуществами в Норвегии. Они могут ездить на дорожных полосах, предназначенных для общественного транспорта, что дает возможность избежать пробок в час пик, они освобождаются от сборов за стоянку на паромах, освобождаются от платы за парковку (которая является достаточно высокой в Норвегии), и почти освобождены от ежегодной пошлины на транспортные средства (еще один налог). Доступ на полосы общественного транспорта является действительно крутой привилегией, от которой, возможно скоро придется отказаться, так как в настоящее время это уже начинает препятствовать движению общественного транспорта в час пик.

 

Истинная цена владения электромобилем в Норвегии

В Норвегии цена продажи электромобилей сейчас на одном уровне с ценами на обычные автомобили, и несколько удивительно, что они еще незначительно превышают по уровню продаж по сравнению с обычными автомобилями. В конце концов, расходы на электроэнергию намного меньше и различные дополнительные льготы приносят экономию и удобство.

Тем не менее, низкий уровень и долгое время ожидания заряда все еще сдерживает наплыв электромобилей. Также присутствуют  открытые вопросы касательно износа.  В этой статье рассчитывается, что содержание электромобиля будет сопоставимо с содержание обычного автомобиля,  если электромобиль теряет свою ценность на протяжении 5-ти лет использования. Это, вероятно, может произойти, если батарея показывает значительную деградацию (износ)  и, как следствие, экономия на перечисленных выше льготах отпадает в течение этого времени.

Поступает ли Норвегия правильно?

Нет абсолютно никаких сомнений, что огромные  государственные стимулы эффективно добавляют количество электромобилей на дорогах Норвегии. Являются ли эти льготы большой инвестицией?

Лично я весьма озадачен этим вопросом. С одной стороны, электромобили, работающие на гидроэнергии существенно более экологически чистые, чем обычные транспортные средства. Электрификация норвежского автопарка также обеспечивает будущее энергетики Норвегии, когда запасы нефти истощатся, и незначительно снизится международный спрос на нефть.

С другой стороны, есть более прибыльные способы, где Норвегия может использовать свои огромные нефтяные богатства, направленные в пользу окружающей среды. Норвегия будет продолжать  производить  огромные нефтяные и газовые излишки, на многие десятилетия вперед, давая понять, что энергетическая безопасность не является приоритетом. Сокращение спроса на норвежскую нефть также будет влиять на мировые цены на нефть. 

Еще один аргумент, что Норвегия могла бы (в ограниченной степени) делать для электромобилей – это то, что Германия сделала  для солнечных панелей – помочь в снижении затрат. Однако, на самом деле, солнечные панели демонстрируют глобальный и опасный сценарий развития. Солнечный оптимизм привлекает неоправданно большое количество инвестиционного капитала, что является часто недостаточно эффективным решением по отношению затраты/окупаемость. Немецкая индустрия солнечных фотоэлементов стремительно пересматривается в связи с возможной неустойчивостью.

evmpgequivalent.jpg

 

А что ВЫ думаете? каким будет долгосрочное влияние электромобилей на экологию и экономику планеты??

  электромоб электромобили

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

  • Comua 29.10.14, 23:28 # 1
    Замечательная статья
    • ZakharPashoon 30.10.14, 22:46 # 0
      и очень полезная! благодарю!
  • Comua 30.10.14, 22:30 # 1
    Влияние электромобилей будет только положительное!
Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...