Зарядка электромобиля дома от Солнца

Зарядка Электромобиля от Солнца

07.11.14, 12:21 ZakharPashoon 1

Владельцы электромобилей сделали зарядку своих авто -  бесплатной. Теперь, все большее количество  людей заряжает свои автомобили от солнечной энергии.

 

"Мы считаем, что это была одна из лучших вещей сделанных  в мире" говорит Кевин Тоуфел, владелец  Chevrolet Volt который купил в 2012 году, чтобы расходовать на него оставшуюся энергию от солнечной энергетической системы в его доме. "Мы никогда не вернемся к експлуатации бензинового автомобиля."

 

Никто не знает точно, сколько электромобилей в настоящее время работает от солнечной энергии, но количество электрических и гибридных автомобилей в США растет. В прошлом году, 97 563 были проданы в США, в соответствии с AutoInfoBank, что выше на  83 % чем в предыдущий год. Между тем, солнечные установки выросли в продажах на 21 % во втором квартале этого года, и более чем 500 000 домов и предприятий в настоящее время используют  их, согласно Solar Energy Industries Association.

Кевин Тофел, старший автор для технологического сайте GigaOM, установил 41 солнечную панель на крыше своего дома в Телфорде, Пенсильвания, в 2011 году. Солнечная батарея обошлась бы ему  в $ 51 865, но с учетом государственных и федеральных налоговых льгот, общая стоимость составила $ 29 205.

2438.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 


В первый год, Кевин подсчитал, что панели вырабатывают 13,8 мегаватт-часов электроэнергии, а  на потребности его семьи необходимо только 7,59 мегаватт-часов. Таким образом, в 2012 году, онпродал  Acura RDX и купил себе гибридный ChevroletVolt который мог бы заряжаться, используя избыточную  солнечную  энергию, вырабатываемую его солнечными панелями. В обычный год, с 15 243 миль езды, Volt использует 5,074 мегаватт-часов.

 

Тоуфел тратил $ 250 в месяц на бензин для Acura; Сейчас он тратит всего $ 50, в то  время, когда Volt находится вдали от зарядной станции, и ему приходится заправлять свою машину дизельным топливом. Зарядка Voltза ночь стоит ему $ 1,50, но семья возвращает эти деньги обратно в течение дня, когда отдает  солнечную энергию в электрическую сеть. По оценкам Кевина, автомобиль сократит свою точку безубыточности на солнечных  инвестициях с 11,7 лет до шести лет.

 

Стоимость установки солнечных панелей 8 лет назад была от $ 8 до $ 10 за ватт, а в настоящее время - до $ 3 Вт или менее.

 

Билл Уэбстер, графический дизайнер, заплатил $ 36740 за его солнечные батареи в Фредерик, Мэриленд, три года назад, или около $ 3,60 за ватт. Налоговые кредиты снизили их себестоимость до $ 20000.

 

Перед установкой солнечных панелей, его семья платила $ 1500 в год за электроэнергию. Теперь, он платит $ 5,36 в месяц - административный сбор для подключения к сети.  Этого хватает на обеспечение его дома и полностью электрического автомобиля  Nissan Leaf, который использует около трети энергии, которую генерируют его солнечные батареи. Вебстер считает, что он будет безубыточным на его инвестиции в шесть лет.

 

Некоторые солнечные компании предлагают лизинговые программы, которые позволяют клиентам платить фиксированный ежемесячный платеж за панели. Есть также некоторые программы стимулирования; Honda Motor Co. предлагает $ 400 за установку панелей через SolarCity, компанию, которая устанавливает их в 15 штатах.

 

Покупатели всегда могут  рассмотреть приобретение меньшей системы, которая рассчитана только для питания автомобиля.Leaf использует около 4,5 мегаватт-часов электроэнергии в год, чтобы пройти 15000 миль. Восемнадцать 250-ваттных панелей - $ 13500 инвестиций в $ 3 за ватт - будут производить реально много электричества.

 

Для Вебстера, который каждый день прозжает около  50 миль и живет рядом с  электрическими зарядными станциями, полностью электрический автомобиль, как Nissan Leaf, имеет смысл. Но для Эйвери, который живет в сельском Кентукки, Volt был бы лучшим выбором, поскольку он нуждается в страховке газовым двигателем.

 

Сайт агентства по охране окружающей среды и экономии топлива США - www.fueleconomy.gov – предоставляет данные по  количеству киловатт-часов, что автомобиль использует для пробега в 100 миль, которые могут помочь потенциальным покупателям рассчитывать свои потребности в энергии.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

  • Alexlex 07.11.14, 23:59 # 0
    Оптимистичная статья))
Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...