NISSAN E-NV200

Коммерческие Электромобили Ниссан начинают тестировать в Реальных условиях

23.01.14, 0:38 ZakharPashoon 1

NISSAN E-NV20025.jpg

Реальные тесты Электромобилям Nissan E-NV200 начет компания Fedex уже в этом месяце. Это будет реальное использование коммерческого Электромобиля от компании Ниссан который предназначен именно для служб доставки и для такси.

Компании также подписали договор что тестировать   Nissan E-NV200   будут и в Сингапуре, Англии, Бразилии и в Японии, но все начнется именно с Вашингтона.

 

Переднеприводный электромобиль  Nissan E-NV200 имеет шасси такое же как и у Электромобиля Nissan LEAF и такую же литий ионную батарею.  Как заверяют специалисты NISSAN, электромобиль   E-NV200 будет предоставлять клиентам такую же функциональность и количество свободного места как и бензиновый аналог. Для увеличения максимального объема в салоне батарея размещена внизу электромобиля, точнее под полом - так же как и в Электромобилях Tesla и БМВ.  Nissan E-NV200  планируется запустить в производство в Европе до конца 2014 года.26.jpg

 

На сегодняшний день в штате компании Fedex Express находится более 167 электромобилей и 367 гибридов по всему миру.  К маю 2014 года копания планирует увеличить количество Электромобилей до 222. Использование в реальных  дорожных условиях и   испытания Nissan E-NV200  помогут компании решить насколько целесообразно увеличивать свой штат Электромобилей для доставки.

 

‘’Как большая транспортная компания  работающая в 220 странах  на 4 континентах по всему миру мы задумываемся о улучшении способов перевозки грузов и более экологичном обслуживании наших  клиентов.  Мы очень рады и довольны возможности сотрудничать и тестировать  Nissan E-NV200. Это большой шаг в сотрудничестве между нашими странами’’ - сказал митч Джексон, вице-президент компании Fedex.

   В то же время вице-президент компании и директор департамента продаж электромобилей  Ниссан   Эрик Готтфрид сказал, что они очень рады  сотрудничеству с Fedex и другими компаниям  - так как это дает 27.jpgвозможность еще лучше изучить потребности коммерческих клиентов и удовлетворить эти потребности, улучшая технологии постройки электромобилей  и зарядной инфраструктуры. Он так же подчеркнул, что нельзя недооценивать огромный вклад в улучшение экологии планеты Электромобилей для грузоперевозок, ведь именно такие  же безниновые и дизельные коммерческие авто больше всего выбрасывают углегисклого газа в атмосфееру, так как постоянно находятся в работе - 24 часа в сутки и 7 дней в неделю, в отличии от автомобилей простых граждан которые пользуются личным транспортом в среднем 1-2 часа в день.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...