Первый электрический паром в Норвегии заканчивает 4 тысячи поездок

13.12.14, 20:36 Alexlex 2

Электрический паром «KF Hisarоy» ходит между материком и островом Хизарой (Hisarоy) в Норвегии. Эксплуатация продолжается ежедневно уже в течение более одного года. К тому же с безупречными показателями в работе.  

Паром был запущен в сентябре 2013 года с новой силовой установкой, включающую систему аккумуляторов от фирмы «Electrovaya». Орн был создан в сотрудничестве с верфью «Solund», «HAFS Elektro», «Rоr AS» и кампанией «Electrovaya», - филиалом кампании «Miljobil Grenland AS» в Норвегии. Владельцем судна является «Wergeland Halsvik AS».

100 кВт / ч система батарей основана на, SuperPolymer®2.0 технологииот «Electrovaya», обеспечивая высокую производительность и надежность. Применение подобных систем аккумуляторов является важным шагом вперед для глобальной морской индустрии, а так же большим шагом в сторону замены дизель-генераторов на экологические «зеленые» технологии, обеспечивающие безтоксичные, альтернативные формы энергии. Владельцем судна является Wergeland, как и Гюлен Skyssbåtservice работает паром.

Аккумуляторный электрический паром позволяет сохранять приблизительно до 180 тыс. литров (!) топлива на ожидаемый срок его использования. Это даёт возможность экономить около 500 тонн вредных выбросов: 480 тонн СО 2, 9 тонн твердых частиц и летучих органических соединений, 2 тыс. тонн окиси углерода и 2 тонны другого типа выбросов. Литий-ионные батареи от «Electrovaya» также устраняет проблемы канцерогенных веществ из отработавших газов дизельных двигателей.

2616.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Паром совершает около 10 рейсов в день между материком и о. Хизарой (Hisarøy), преодолевая расстояние от материка до острова и обратно примерно 1,6 километров. Паром приводится в движение с помощью двух лебедок на борту и бортовой системой литий-ионной батареи «Electrovaya», которая заряжается на материке в перерывах между циклами а так же ночью. «KF Hisarøy» спроектирован так, что бы он мог перевозить 49 пассажиров и 6 автомобилей.

С подачи Международной морской организации International Maritime Organization (IMO) сейчас происходит ужесточение экологических норм в морской отрасли. Процесс наелен на то что бы снизить выбросы парниковых газов. И так же так как цена на бензин продолжает расти, наблюдается растущий интерес к разработке экологически чистых движителей для судов особенно в таких странах, как Норвегия и Канада. Морской электрический автомобиль на рынке, как ожидается, вырастет с $2,6 млрд до $6,3 млрд к 2023 году. Спрос будет исходить от обоих на воде и подводный электромобилей для использования как на внутренних водных путях и в море. Основные преимущества электрических силовых агрегатов для морских транспортных средств являются низкие требования по обслуживанию и минимальный уровень шума, загрязнение воздуха и воды.

Wergeland Halsvik очень доволен паромом и система аккумуляторов поставляется от партнеров", - поделился Ханс Вирджеднд Wergeland, владелец KF Hisarøy. "Этот рынок уверено растет, и спрос на экологически чистые технологии с нулевым выбросом увеличивается. Так же именно эта энергетичская система хорошо подходит для дальнейшего развития возможностей в морской отрасли".

2615.jpg

 

"…Мы рады работать с Electrovaya, Miljobil Grenland и HAFS Elektro… " – делиться генеральный менеджер судостроительной компании Solund Prosjekt AS мистер Швейн – То Эйде (Svein-Tore Eide). Так же он является ответственным за проект. "Эта первая эксплуатация системы аккумуляторов для дорожного парома в Скандинавии показал то, что электрические силовые установки имеют большое значение и огромный потенциал в развитии и для других морских применений, - добавил г-н Эйде.

Так же помимо решения глобальных экологических проблем, этот проект позволил фирме «Electrovaya» собрать важные технические данные об эксплуатации такого судна, что даст возможность конкретной фирме позиционировать себя в качестве лидера в этой отрасли.

Видео по теме электроавтомобилей:

  imo international maritime organization международной морской организации электрический паром kf hisarоy electrovaya superpolymer®2.0

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...