Мэр Перми выступил за увеличение финансирования электротранспорта города

05.01.15, 4:24 z00shop 2

Мэр Перми Игорь Сапко под конец 2014 года выразил свое недовольство недостаточным финансированием электротранспортной отрасли города. Именно с этим фактом он связал проблемы аварийности, которые последнее время проявляются очень часто.

По мнению градоначальника, неприятности, имеющиеся у "Пермгорэлектротрнаса" – убыточность предприятия и высокий уровень аварийности – это прямое следствие того, что в последние 20 лет выделяется мало денег на поддержку городского электротранспорта.

Как следует из заявления мэра Перми, сегодня прокладка одного километра трамвайных путей стоит около 80 миллионов рублей. Он отмечает, что во времена существования СССР выделялись деньги, которых хватало не только на обслуживание уже существующих линий, но и на обустройство двух-трех километров новых. После того, как Советского Союза не стало, на развитие городского электротранспорта не было выделено ни рубля. В связи с этим, город имеет постоянные перебои в сообщении городского общественного транспорта – сходы трамваев с рельс, поломки на самих путях и т.д.

Сапко заявил, что недавно город обновил трамвайный парк, однако это не решило проблему, так как она заключается исключительно в состоянии путей. За исключением этого он отметил, что существуют и другие проблемы, такие как: необходимость снижения пассажирного потока и увеличение уровня безопасности. Мэр отметил тот момент, что любая поломка на трамвайных путях почти всегда заканчивается автомобильной пробкой.

По заявлению градоначальника, для того чтобы исправить положение, требуется комплексное решение вопроса. В первую очередь необходимо получить должное количество денежных средств для реконструкции линий.

Во время выступления мэра было сказано, что работы по улучшению имеющейся ситуации, сейчас ведутся. Однако в полном объеме выполнить их до сих пор не удается. В завершении отмечалось, что в середине весны 2015-ого в городе запустят новую маршрутку сеть. Ее основная функция – это дублирование уже  существующего электротранспорта и автобусов. В частности, больший приоритет электротранспорту будет отдан на улице Мира.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...