В ожидании полноприводного Kia e-AWD

Cпустя ровно год после дебюта Kia Soul EV, корейский производитель готов представить полноприводную модификацию данного электрокара Kia e-AWD. Завеса тайны откроется после 12 февраля на автосалоне в Чикаго

05.02.15, 20:45 Valeri 2

Первый дебют электрической модификации Kia модели Soul EV состоялся ровно года назад на американском автосалоне в Чикаго. Корейскому производителю пришлось изрядно потрудиться, чтобы адаптировать стандартный микровэн под использование электродвигателя. Изменения в конструкции, конечно же, повлеки за собой и преображения внешнего вида автомобиля, однако узнаваемость, уже успевшего полюбиться, классического Kia Soul осталась безошибочной.

3129.jpg

Для установки дополнительного оборудования производителю пришлось принести в жертву почти пятую часть полезного объема багажника, а заднее сиденье сместилось вверх на 8 сантиметров. Но эти непопулярные шаги позволили достичь куда более выдающихся успехов в вопросах экономии энергии и оптимизации ее расхода. Использование 109-ти сильного электромотора совместно с блоком литиево-полимерных аккумуляторов емкостью 27 кВт/ч, позволяет на одной зарядке преодолевать расстояния до 160 км, и развивать скорость до 145 км/ч. После этого, специальное зарядное устройство в течение получаса обеспечивает восстановление 4/5 емкости аккумуляторных батарей. Блок аккумуляторов состоит из 96 батарей, разделенных керамическими элементами, и расположен под корпусом автомобиля. При этом использование батарей литиево-полимерного типа, которые не отличаются низкой стоимостью, позволило существенно снизить интенсивность их нагрева и несколько сэкономить на системе охлаждения.

3133.jpg

Не считая специфического вида панели приборов и присутствия кнопки «Power» вместо привычного замка зажигания, интерьер Kia Soul EV мало чем отличается от своего бензинового прародителя. При этом? незначительные изменение экстерьера в основном обусловлены необходимостью «спрятать» коммуникации для зарядки батареи (стандарт ChaDeMo) и минимизировать коэффициент лобового сопротивления. Отдельного внимания также заслуживает инновационная система климат-контроль, отличающаяся экономным расходом энергии, и специально изготовленные покрышки, которые характеризуются уменьшенным сопротивлением качения.

3132.jpg

Организованный производителем тест-драйв электро-модификации Kia Soul EV подтвердил высокий комфорт автомобиля на ходу и исключительную бесшумность в салоне, которая присуща машинам с электродвигателем. При этом специальный акустический генератор при движении медленнее 20 км/час создает шум движущегося автомобиля, что заблаговременно предупреждает пешеходов.

Тот факт, что Kia Soul EV имеет 3 различных режима управления «Нормал», «Комфорт» и «Спорт», отличающихся усилием на рулевом колесе, говорит о высокой степени адаптации автомобиля под своего владельца, а вот два способа работы трансмиссии «D» и «B» довольно существенно влияют на эксплуатацию. Наибольший интерес вызывает работа трансмиссии в режиме «В», в котором торможение осуществляется за счет электродвигателя, а последний в это время начинает работать как генератор и рекуперирует энергию. Достигаемая эффективность торможения, безусловно, превосходит бензиновые аналоги, при этом экономичный подход к расходованию энергии станет приятным бонусом для владельца авто.

3135.jpg3131.jpg3130.jpg

Сегодня, спустя ровно год после дебюта Kia Soul EV, корейский производитель готов представить полноприводную модификацию данного электрокара Kia e-AWD. Завеса тайны откроется после 12 февраля все на том же автосалоне в Чикаго, а пока что все заинтересованные лица могут лишь фантазировать основываясь на крайне не информативном тизере, открывающем лишь небольшую часть новинки, и скудном послании производителей, которое позиционирует новый электрокар, как автомобиль для жителей крупных мегаполисов, которым не чужды загородные поездки.

 

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...