Quant F – электрический суперкар с потоковыми батареями

Компания NanoFlowCell, расположенная в крошечном Лихтенштейне, анонсировала свою новую разработку – электрокар Quant F. Инновационные аккумуляторные батареи позволят машине демонстрировать характеристики, недоступные электромобилям до недавнего времени.

15.02.15, 11:05 Valeri 1

В феврале прошлого года NanoFlowCell представила первый концептуальный электромобиль Quante-Sportlimousine, использующий, так называемые, «потоковые» батареи. И вот спустя год разработчики обещают на ближайшем автосалоне в Женеве представить модернизированный QuantF, который если и сохраняет внешнее сходство со своим прародителем, то в техническом плане существенно его превосходит. Заявленные характеристики новинки просто будоражат воображение страстных автолюбителей, а по некоторым мнениям и вовсе способны установить новые стандарты для электромобилей.

3255.jpg

Полноприводный четырехместный седан способен развивать кратковременную суммарную мощность в 1090 л.с., а максимальный запас хода без подзарядки аккумуляторов составляет 800 км. Согласитесь, такой пробег под силу далеко не всем авто с ДВС. Что касается максимальной скорости QuantF, то по данным производителя она составит 300 км/ч, что на 50 км/ч ниже в сравнении с предыдущей версией, но при этом технический директор NanoFlowCell заявляет, что компания больше заинтересована в реализации технических возможностей автомобиля, чем в «накручивании» показателей мощности и скорости. Возможно, не за горами выход «в серию»?

Наибольшее внимание при знакомстве с технической стороной QuantF заслуживает инновационная силовая установка электромобиля, основанная на использовании, так называемой, потоковой батареи. QuantF имеет два независимых «топливных» контура, объемом 250 л каждый, по которым циркулирует разно полярный электролит «секретного» состава. Электроэнергия генерируется в специальной камере с ионообменной мембраной, по разные стороны которой прокачивается электролит обеих контуров. Хотя состав жидкостей держится в огромном секрете, разработчики заявляют, что электролит не является токсичным или горючим, что опять-таки вселяет надежду на возможность серийного производства QuantF в будущем.

3257.jpg

Учитывая, что непростую задачу с размещением в автомобиле 500 литров рабочей жидкости инженеры NanoFlowCellвсе-таки решили, назовем явные преимущества технологии потоковой батареи:

- неограниченное количество циклов «перезарядки»;
- отсутствие негативного «эффекта памяти»;
- зарядку автомобиля можно быстро выполнить простой перезаправкой «свежего» электролита, без необходимости подключения к электросети на длительное время;
- более быстрый отклик на «педаль газа».

Каждое колесо QuantF оснащено собственным электродвигателем, благодаря чему переключение между полноприводным и заднеприводным режимами работы не вызывает ни каких сложностей. Расположенный в задней части аэродинамический спойлер автоматически активируется при разгоне QuantF более 80 км/ч и обеспечивает более высокую прижимную силу и надежное сцепление.

3256.jpg

По словам технического директора NanoFlowCell, новая модель практически полностью соответствует предъявляемым к серийным авто требованиям, а в ближайших планах компании проведение краш-тестов электромобиля.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...