Гибридный Koenigsegg Regera установил новую планку для серийных мегакаров

Объединив свои усилия в одном проекте, две наиболее инновационные мировые компании концерн Koenigsegg Automotive AB и хорватский Rimac Automobili создали самый мощный и быстрый в мире серийный мегакар.

06.03.15, 11:02 Valeri 2

На этой неделе женевский автосалон продемонстрировал всему миру новый купе Regera, который сами производители позиционируют, как роскошный мегакар, альтернативный традиционным спортивным дорожно-трековым легковесным «кёнингсеггам». Имя новинки в переводе со шведского означает «царствование», а рекордные показатели мощности и скорости автомобиля подтверждают, что это не пустой фарс. Суммарная мощность в 1500 лошадиных сил для легкового автомобиля выглядит за гранью реальности.

3353.jpg

Примечательным фактом является то, что Koenigsegg Regera оснащен силовой установкой гибридного типа KDD (Koenigsegg Direct Drive), которая включает в себя двойную турбированную «восьмерку» объемом 5 000 куб. см. и три электромотора. По заявлениям производителя именно благодаря использованию инновационной KDD удалось более чем на 50%, в сравнении с трансмиссиями традиционной конструкции, сократить потери тяги при шоссейной езде.

Динамика Koenigsegg Regera более чем впечатляющая. Всего за 2,8 секунды авто покоряет первые 100 км/ч, диапазон скорости от 150 до 250 км/ч спорткар штурмует за 3,2 секунды. «Педаль в пол» и всего за 20 секунд Koenigsegg Regera с места улетает до 400 км/ч! По всей вероятности именно при помощи данного мегакара Koenigsegg Automotive AB намерен установить новый мировой рекорд скорости.

3356.jpg 3355.jpg 3354.jpg

Подавляющее большинство выпущенных Koenigsegg Automotive AB спроткаров отличаются экстремальной производительностью, что возможно благодаря постоянному внедрению инновационных решений и стремлению к расширению границ. При работе над Regera, шведский производитель задействовал ведущих экспертов компании Rimac Automobili, специализирующейся на проектировании и изготовлении высокопроизводительных силовых электроустановок. Результат оправдал все ожидания.

Именно благодаря специалистам из Rimacбыл создан силовой агрегат KDD. Секрет успеха заключается в объединении преимуществ электрической трансмиссии и двигателей внутреннего сгорания. При этом традиционную коробку передач производители и вовсе выбросили за ненадобностью. Ее заменяют электродвигатели с высокой удельной мощностью и инновационная система передачи мощности. Такая схема в сочетании с мгновенным откликом дросселя позволяет выдавать 100% мощности сразу же с нуля оборотов в минуту и исключает при этом неизбежные для традиционной коробки передач потери мощности.

3358.jpg 3357.jpg 3352.jpg

Используемый пакет батарей Rimacспособен выдавать 500 кВт мощности, при поглощении 150 кВт за счет рекуперации энергии при торможении. Обычная батарея для обеспечения таких характеристик должна весить не менее чем пол тонны, но это, конечно же, не приемлемо для экстремальных требований Koenigsegg. Специально для Регеры в Rimacразработали комплект литиевых батарей с жидкостным охлаждением, состоящий из более чем 3000 отдельных ячеек. Батарея характеризуется непревзойденной удельной плотностью заряда и имеет емкость 9,27 кВтч при массе всего 115 кг. На чисто электрическом приводе Regera способна преодолеть до 50 км пути.

Основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг лично отметил высокий вклад Rimacв создание Регеры.

Кроме всего прочего, производители Regera заявляют, что это первый в мире автомобиль, все системы которого могут управляться со смартфона. В планах шведского производителя на ближайшее время - выпуск 80 единиц Regera. Стоимость суперкара пока не оглашена.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...