В Китае наблюдается бум продаж низкоскоростных электромобилей.

Небывалый подъем рынка продаж электромобилей наблюдается в Поднебесной. Основной бум продаж приходится на категорию низкоскоростных электромобилей (LSEV - Low-Speed Electric Vehicles).

08.03.15, 13:57 Valeri 2

Так за 2014 году было продано более 300 000 электромобилей данного класса, чьими владельцами стали жители городов третьего эшелона, поселков и округов на территории Восточного, Северного и Центрального Китая. Электромобили класса LSEV характеризуются небольшими размерами и электромотором небольшой мощности, что делает их стоимость более чем доступной.

 

3400.jpg

Так продажи крупнейших автопроизводителей в провинциях Шаньдун (ShifengGroup) и Хэбэй (Hebei Yogomo Special Vehicle Manufacturing Co) составили 60 000 и 50 000 единиц электромобилей соответственно. По данным ассоциации автопроизводителей Китая, лишь в одной провинции Шаньдун в прошлом году было выпущено чуть меньше 173 000 мини электромобилей.

Заместитель председателя ассоциации господин LuFujun отмечает, что повышение объема продаж до такого рекордного уровня стало возможным благодаря невысокой стоимости такого транспорта и низким расходам на эксплуатацию. Он добавил, что большинство владельцев имеют личные места для стоянки, оборудованные обычными бытовыми электрическими розетками для подзарядки своих автомобилей.

3399.jpg

Средняя розничная стоимость миниатюрных электромобилей, как правило, не превышает 50 000 юаней (около 8 100 $), при этом некоторые модели можно приобрести всего за 20 000 юаней (3 250 $).

Так основанный всего в 2010 году автопроизводитель мини электромобилей Lujo (Weihai) EV R&D Co продает свою продукцию по цене около 30 000 юаней за единицу. При этом генеральный директор компании отмечает, что при изготовлении своих электромобилей они используют итальянский дизайн, немецкую электронную систему управления и системы зарядки из Канады.

Аккумуляторных батарей небольшой емкости достаточно, чтобы преодолеть на таком электрокаре около 100 км, что составляет всего пятую часть от возможностей той же 85-ти киловаттной TeslaModelS.

3397.jpg 3398.jpg

При этом китайские автопроизводители вовсе не собираются останавливаться на достигнутом. Утвержденный в прошлом году Государственным советом новый энергетический план развития автомобилестроения, предусматривает мероприятия, которые подымают планку требований к мини-электромобилям. Правительство ожидает выпуск машин, способных преодолевать более 150 км пути и развивать скорость около 100 км/ч.

Стоит отметить, что в Китае ведущие автопроизводители не получают от государства ни каких субсидий за развитие электромобилестроения. Государство лишь устанавливает стандарты к машинам такого класса. Этого оказывается достаточно, чтобы обеспечить высокую конкуренцию среди производителей. В борьбе за рынок сбыта они готовы максимально снижать цены на электромобили своего производства.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...