Сможет ли электронный концепт-кар Nimbus стать серийным микроавтобусом?

Последний Volkswagen Type 2 сошел с бразильской сборочной линии около трех лет назад. С тех пор авторитетный немецкий автопроизводитель еще не предложил достойную замену легендарного микроавтобуса, которая буде соответствовать требованиям 21 века.

19.03.15, 20:36 Valeri 2

Вряд ли оставленная Volkswagen Type 2 ниша будет долго оставаться свободной и в компании это прекрасно понимают. Если в ближайшее время Volkswagen не предложит достойной замены на смену оригинальному микроавтобусу, то рискует попросту потерять эту часть рынка. Сегодня взгляды почитателей легендарного микроавтобуса устремлены на представленный в прошлом году концепт Nimbus e-Car, который по своим характеристикам вполне мог бы стать современной альтернативой хиппи-фургону.

3507.jpg  3506.jpg

Концепт электромобиля Nimbus e-Car оснащен двигателем мощностью 130 кВт, что в пересчете на «лошадей» составляет 180 л.с., который питается от литий-ионной аккумуляторной батареи. Учитывая, что автомобиль такого класса в большей степени ориентирован на длительные загородные поездки, разработчикам пришлось уделить особое внимание вопросом энергообеспечения.

В связи с этим концепт изготовлен из сверхлегких материалов, включая углеродное волокно, титан и алюминий. Часть его корпуса покрыта солнечными батареями, которые позволяют пополнить запас электроэнергии вдали от цивилизации, а рекуперативная тормозная система при торможении направляет назад в аккумуляторы кинетическую энергию электромобиля. Кроме этого Nimbus e-Car обустроен миниатюрным генератором сгорания, который также может использоваться для зарядки батарей.

Основные характеристики Nimbus e-Car:

         Масса – 1620 кг          Размеры – 2,1х4,2х2,6 м          Дальность поездки на одной зарядке – 260-320 км          Максимальная скорость – 130-160 км/ч          Время разгона до 100 км/ч – 13 секунд

3505.jpg

Салон Nimbus e-Car рассчитан на комфортную поездку 5 пассажиров, а панорамные окна не только придают электрокару оригинальный вид, но и обеспечивают непревзойденный уровень обзора.

Многофункциональная панель управления оснащена гибким в настройке и управлении сенсорным дисплеем, на котором четко отображается наиболее важная для водителя информация, в том числе скорость движения, уровень заряда батареи, температура двигателя, GPSданные и многое другое.

3504.jpg  3503.jpg

Сможет ли данный концепт стать серийным электромобилем покажет ближайшее будущее. Если дорогостоящие сверхлегкие материалы и большие затраты на аккумуляторные батареи не позволят производителю поставить электрокар в ценовую категорию «доступных» авто, тогда вполне вероятно, что на основе концепта Nimbus e-CarVolkswagen разработает гибридный фургон для серийного производства.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...