Внешние батареи, как способ увеличения запаса хода

Прицеп с аккумуляторами способен решить проблему малого запаса хода электромобилей и расширить диапазон пробега на одной зарядке до фантастических 1 600 километров.

06.04.15, 20:19 Valeri 2

Современные электромобили демонстрируют по-настоящему потрясающие возможности. Электродвигатели обладают куда большей мощностью, чем их «огнедышащие» аналоги, не загрязняют окружающую среду, а также требуют на порядок меньших затрат на эксплуатацию и обслуживание.

Однако, ни что не совершенно. Настоящей ахиллесовой пятой электромобилей, которая пока сдерживает их масштабное внедрение даже больше, чем отсутствие необходимого количества «заправочных» станций, по-прежнему остается малый запас хода электрокара. Конечно же, лучшие умы мира ведут активные поиски решений данной проблемы, но на практике пока что находят применение в основном литий-ионные аккумуляторные батареи.

Радует, что далеко не все представители мирового автопрома находятся в пассивном ожидании. Некоторые из них предлагают, пусть даже пока на концептуальном уровне, достаточно эффективные способы временного решения проблем малого запаса хода. Но как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем временное.

Pru-трейлер

3621.jpg3622.png

Данный чудо-прицеп позволяет увеличить запас хода электромобиля до 1150 км, при этом его владелец получит приятный бонус в виде свободного места для перевозки багажа, а также возможность топографического анализа местности при помощи GoogleEarth. Приставку Pruприцеп получил от аббревиатуры PowerRegenerationUnitи по своей сути он представляет собой куда больше, чем обычный блок дополнительный батарей на колесах.

Прицеп является мобильной генераторной установкой, оснащенной дизельным двигателем объемом 0,75 л и блоком литий-ионных аккумуляторов. Таким образом, прицеп не буксируется электромобилем, а движется с ним на одинаковой скорости, а специальное программное обеспечение постоянно контролирует работу Pru-трейлера, чтобы не допустить излишний расход заряда батарей. Кроме этого, прицеп может использоваться и в качестве автономного зарядного устройства.

Модули «Dock+Go» от Rinspeed

3623.jpg3624.jpg

Компания Rinspeedпредлагает в зависимости от потребностей клиента, комплектовать свои электромобили различными модулями Dock+Go, которые будут «пристегиваться» к электрокару, подобно тому, как человек, отправляясь в поездку, берет с собой тот или иной рюкзак. Помимо функций пристигаемого багажника, модули Rinspeed могут оснащаться блоком дополнительных батарей и даже портативным двигателем внутреннего сгорания, который можно использовать для пополнения запасов энергии в аккумуляторах.

eBuggy

3625.jpg 3626.jpg

Группа ученых из Германии, в качестве своего варианта расширения проблем «дальнобойности» электромобилей, разработала прицеп с аккумуляторными батареями, который будет попросту буксироваться электрокаром.

Использование такого прицепа сможет расширить запас хода до 500 км, а вместо траты времени на длительную подзарядку такого устройства, разработчики предлагают на специальных пунктах обмена просто устанавливать вместо «пустого» eBuggy, заряженный.

Конечно же, воплощение данной инициативы в жизнь потребует строительства инфраструктуры, зато при удачном ее воплощении, владелец электромобиля, потратив на смену eBuggy не более двух минут, получит возможность покорить очередные 500 км пути.

Система расширения запаса хода EPTender

3627.jpg3629.jpg

Прицеп EPTender, разработанный французскими учеными, представляет собой передвижной генератор или мобильное зарядное устройство. На колесном шасси установлен 0,6 литровый двигатель внутреннего сгорания, который автоматически запускается при разрядке аккумуляторных батарей электромобиля ниже заданного уровня.

По заявлениям разработчиков, таким способом можно увеличить запас хода электромобиля до 600 км, что позволит многим водителям электрокаров избавиться в пути от длительной зарядки батарей. К сожалению, внедрению EPTender пока препятствует то, что основная масса электромобилей не рассчитана на возможность зарядки батарей во время движения.

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...