Эволюция электромобилей. Часть 1.

XIX век - рождение идеи и первые шаги.

28.04.15, 14:13 Valeri 2

Содержание:

Часть 1. XIX век - рождение идеи и первые шаги.

Часть 2. XX век – борьба за выживание.

Часть 3. XХI век - на пути к совершенству.

 

Несмотря на то, что многие считают, будто история создания электромобилей ограничена последними несколькими десятками лет, данный вид транспорта родился гораздо раньше и успел пережить несколько эпох своего развития. Чтобы увидеть первые машины, работающие исключительно на электрической тяге придется вернуться в начало XIX столетия.

 

3834.jpg

Год 1828: Изобретатель и электротехник из Венгрии Аньош Иштван Йедлик вскоре после создания первого электродвигателя представил небольшую модель автомобиля, работающего с его помощью (на фото выше).

1835: Томас Девенпорт (кузнец из Америки) и его жена Эмилия, строят модель электрического автомобиля, движущего по круговой электрифицированной дорожке со стационарным гальваническим источником питания. В качестве проводников изобретатели используют шелк со свадебного платья Эмилии.

1835: Голландский профессор Сибрандус Стрэтинг со своим помощником Кристофером Беккером строят небольшой электромобиль, питающийся на одноразовых батареях. (Представлен на фото).

3835.jpg

1837: Супруги Девенпорт получают патент на разработанную двумя годами ранее модель электромобиля.

1837-1841: В Шотландии созданы первые полномасштабные электрические машины. Местный химик и изобретатель Роберт Дэвидсон строит первый «электрокар» массой 7 тонн, который работает на гальванических элементах. Машина развивает скорость 1,5 миль/час и может переместить груз массой 6 тонн на расстояние до 4-х миль. Несмотря на то, что «электромобиль» в десятки раз уступает по экономическим показателям аналогичным машинам, работающим на угле, в нем видят угрозу железнодорожники и тайно его разрушают.

1859: Изобретение французом Гастоном Планте свинцово-кислотных батарей является ключевым и делает возможным практическое создание электрических машин. Аккумуляторы, используемые в современных автомобилях с ДВС, работают на тех же принципах.

1881 год оказывается богатым на события:

В то время как Планте представляет на международной выставке в Париже трехколесный велосипед на электрическом приводе, другой французский ученый по имени Камиль Альфонс Фор усовершенствует конструкцию свинцово-кислотных батарей, что приводит к их промышленному производству. В этом же году совместно с инженером Шарлем Жанто, Камиль Альфонс Фор создает первый гоночный электромобиль.

Английские естествоиспытатели Уильям Айртон и Джон Перри строят трехколесную электрическую машину, которая работает на свинцово-кислотных батареях, развивает скорость более 14 км/ч и способна преодолеть от 16 до 40 км пути.

3836.jpg

1884: Англичанин Томас Паркер, используя собственные батареи высокой емкости, строит первый электромобиль, который находит практическое применение в Лондоне.

1884: Исключенный из колледжа, американец Эндрю Райкер в подвале своих родителей разрабатывает электрический трицикл с 40 километровым запасом хода и четырьмя годами позже основывает транспортную компанию Riker Electric Vehicle Company.

1888: Другой американец Филипп Пратт демонстрирует собственную трехколесную машину на электрической тяге, которая несмотря на изобретение Эндрю Райкера, считается первой американской электрической машиной.

1888: Слияние компаний Elwell-Parkerи ElectricConstructionCorporation формирует в Англии на ближайшее десятилетие мощную монополию по производству электромобилей.

1888: Андреас Флокен создает первый электромобиль в Германии.

1891: Американец Уильям Моррисон строит первые 6 электромобилей, которые могут развить скорость до 23 км/ч.

3837.jpg

1893: Электромобиль Моррисона показан на международной выставке «World's Colombian Exposition» в Чикаго.

1894: Построенные во Франции Луи-Антуаном Кригером электромобили оснащаются первой системой рекуперации энергии при торможении автомобиля.

1894: В Америке построена и запатентована электромашина Electrobat, авторами которой стали Генри Моррис и Педро Салом из Пенсильвании. Электромобиль был скорее похож на небольшой трамвай, чем на автомобиль. Из-за использования свинцовых батарей, первая машина данной серии оказалась слишком тяжелая и медленная.

1895: Впервые на американских автогонках победу получило электрическое транспортное средство.

1896: В США появился первый дилер, специализирующийся на продаже исключительно электромобилей.

1896: Моррис и Салом строят двуместный электрический кэб, который имеет 2 электромотора мощность по 0,5 л.с. и отличается запасом хода около 50 км. Такие машины выдерживают конкуренцию с конными повозками, которые в то время выполняли пассажирские и грузовые перевозки.

1896: Компания Hartford Electric Light с целью преодоления ограничений по дальности поездок предлагает услуги по замене батарей.

1897: Одновременно в Лондоне и Нью-Йорке появляются парки электрических машин, используемых в качестве такси.

1898: Фердинанд Порше создает свой первый автомобиль. Им стал Lohner Electric Chaise с двумя электромоторами на передних колесах.

3838.jpg

1898-1899: В это время происходит фантастический рост скорости электромобилей, который начинается с рекордных 62 км/ч от «Электрического графа» на Jeantaud (фото выше). После череды быстро сменяющихся рекордов, спустя всего год, электромобиль La Jamais Contente (на фото ниже) под управлением Камиля Женази развивает невероятные в то время 105,88 км/ч.

3839.jpg

1899: На американском рынке из мелких производителей формируется мощный монополист Electric Vehicle Company. Рождаются компании WoodsMotorVehicleCompany, а также  BakerElectric, которая в последствии станет BakerMotorVehicleCompany.

Кажется, что всё располагает началу массового производства электромобилей.

Продолжение следует…

 

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...