Низкоскоростные электромобили – удивительный феномен Китайского рынка.

Электромобили категории «Low-Speed» продолжают заполонять Китайские автодороги. Невысокая стоимость и экономичность эксплуатации делает их наиболее выгодным личным транспортным средством.

12.05.15, 12:30 Valeri 4

Полноценный электромобиль, несмотря на государственные программы, остается для среднестатистической китайской семьи довольно дорогим удовольствием, позволить которое могут далеко не все. Поэтому более дешевая альтернатива, в виде низкоскоростного электромобиля, пользуется у местного населения огромной популярностью. Электромобили данной категории, как правило, характеризуются максимальной скоростью в пределах 50 – 80 км/ч, и имеют небольшой запас хода, которого явно недостаточно для длительных переездов по шоссе, но вполне хватает для ежедневных поездок в городе и даже в близлежащие поселки.

О том насколько такие электромобили популярны в Поднебесной, наглядно показывают цифры. Так за прошедший год в Китае было продано всего 84 тысячи полноразмерных «чистых» авто (электромобили, включая авто с гибридной силовой установкой) против 400 тысяч низкоскоростных электромобилей. Одного взгляда на ценники достаточно, чтобы понять, почему китайцы предпочитают электромобили категории Low-Speedболее комфортным и быстрым электрическим седанам.

3947.jpg

Так стоимость 2-х местного LichiA01 (на фото выше) в зависимости от комплектации начинается с отметки 46 800 юаней (около 7 500 USD). В это же время покупка нового полностью электрического Denzaот BYDи Daimler (на фото ниже), обойдется в просто фантастические 369 000 юаней (чуть меньше 60 000 USD). Выбор большинства китайских водителей очевиден.

3949.jpg

Невысокая стоимость низкоскоростных электрокаров объясняется тем, что ввиду небольших требований к скорости и дальности поездки, на них устанавливают не литий-ионные, а гораздо более дешевые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Кроме этого, на китайском рынке сегодня насчитывается около сотни различных производителей, выпускающих электромобили класса «Low-Speed», что способствует наличию здоровой конкуренции и исключает монопольное поднятие цен. Таким образом, стоимость низкоскоростных электрокаров на китайском авторынке колеблется в диапазоне 3 – 8 тыс. USD.

По прогнозу авторитетного Forbes, в 2015 ожидается дальнейший рост продаж низкоскоростных электрокаров, объем которых составит около 600 тысяч единиц, а к 2020 году ежегодные продажи электромобилей данной категории превысит 1 млн. в год!

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

  • MaximLev 14.05.15, 13:32 # 1
    Вообще то странно.

    1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV

    2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$

    3) Зачем брать в пример цены премиум сегмент в лице Denza, когда можно взять более адекватную Zotye http://www.carnewschina.com/2014/10/27/zotye-yun-100-ev-launched-on-the-china-car-market/

    4) Свинцово-кислотные акб не сильно влияют на пробег. Для сравнения GreenWeelEV со свинцово-кислотными АКБ пробегает 150км и BMW I3 пробегает на литий-йонных те же стандартные 150км. Другое дело, что ресурс АКБ несравним. У Литий-йонных он больше.
  • MaximLev 14.05.15, 17:08 # 1
    Ну и

    5) Нет LSEV со скоростью 80км в час.

    Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая
    • ZakharPashoon 14.05.15, 22:52 # 0
      а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км
      ну 70 точно есть))
      • MaximLev 14.05.15, 23:01 # 0
        Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV
Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...