Новые аккумуляторы с почти неограниченным сроком жизни уже в ближайшем будущем

Новое исследование открывает путь к аккумуляторам с почти неограниченным сроком жизни.

21.08.15, 22:15 Sviat 1

4641.jpg

Если вы приоткроете один из вездесущих высокотехнологичных устройств, будто мобильный телефон, ноутбук или электромобиль, вы увидите, что батарея занимает большую часть пространства. Действительно, за время эволюции батарей удалось собрать достаточный заряд при небольшом размере аккумулятора.

Но люди этого недостаточно, они желают, чтобы их гаджет работал еще дольше на одном заряде. По этому, исследователи работают днями и ночами для увеличения мощности и снижения габаритов аккумуляторов. Редко, но в широкую огласку, случаи перегрева или горения литие-ионных батарей также подчеркивают важность безопасности батарей. 

Исследователи из Массачусетского технологического института и компании Samsung, в содружестве с исследователями из Мэриленда и Калифорнии, разработали абсолютно новый подход к одному из трех основных компонентов батарей - электролиту. Новые исследования говорят, что твердый электролит, а не жидкость, используемая в современных аккумуляторах, может значительно повысить время работы и безопасность устройства. К тому же, данный подход предоставляет значительно большую мощность, в сравнении с аналогами из жидкого электролита. Данная разработка может решить все самые сложные проблемы, связанные с улучшением литие-ионных батарей. 

В обычных батареях, электролитом, как правило, является органический растворитель, функцией которого является транспортировка заряженых частиц из одного электрода батареи к другому. Многие другие люди пытались найти замену жидкому электролиту, но эта группа является первой, которая показала состав, полностью удовлетворяющий потребности батареи для работы. 

Твердотельный электролит может полностью изменить отрасль аккумуляторов. Это почти идеальная батарея, в ней решено большинство проблем обычный батарей с жидким электролитом, такие как: долговечность, безопасность и стоимость. Все пожары которые вы видели с Boeing, Tesla и другие, это все из-за жидкого электролита. С твердым электролитом нет никаких проблем по безопасности, его можно швырнуть об стену или даже забить гвоздь, ничего не произойдет, ведь там нет чему гореть.

В составе твердого электролита не происходит практически никаких реакций, что дает возможность заряжать аккумулятор сотни тысяч раз без потери емкости. 

Исследовательская группа смогла проанализировать факторы, для создания эффективной ионной проводимости в твердых веществах, которые имеют необходимые характеристики. Первые результаты ориентированы на такой класс материалов, как супер литие-ионные проводники. Они из себя являют соединения лития, германия, фосфора и серы. Итоги данных исследований могут привести к еще более энергоэффективным материалам, говорит группа. 

Данный электролит также имеет и другие неожиданные свойства: в то время как обычные литие-ионные батареи не могут работать -30'C без предварительно подогрева, твердотельные батареи могут спокойно работать при этой температуре, не требуя никаких манипуляций. 

  mti samsung электромобили твердый электролит электролит

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...