Nissan представила в Женеве электровэн e-NV200

Nissan представила в Женеве электровэн e-NV200

08.03.14, 0:07 chumakdenis 1

72.jpgNissan продолжает быть пионером электротранспортной отрасли мобилестроения и в  очередной раз  компания подтвердила это  своим детищем Nissan e-NV200. Автомобиль предлагает потребителю беспрецедентную изысканность  с нулевым уровнем выбросов и ультранизкими эксплуатационными расходами как для сегмента компактных минивэнов. 

Nissan всегда отличалась своими современными взглядами и  вскоре станет первым автопроизводителем, который полностью заменит свою линейку электромобилями, отказавшись от двигателей внутреннего сгорания. Надеюсь, что в скором времени мы увидим не один шедевр а-ля  Nissan LEAF, который уже успел стать мировым бестселлером.

Данный электромобиль включил в  себя все самое лучшее от   двух предыдущих моделей - победителей конкурсов «Всемирный автомобиль года» и «Международный автофургон года»: Nissan Leaf и Nissan NV200. В итоге мы получили нечто настолько качественное и новаторское, что NV200  навсегда изменил наше представление о легковых коммерческих автомобилях.

Высокая производительность, чистый электрический привод E- NV200, также используемый в уже успевшем себя зарекомендовать  Nissan LEAF - всё это мы получили в NV200. Инженерам удалось создать практичный и универсальный автомобиль, способный перевозить  в большем объеме как людей, так и грузы, не загрязняя при этом окружающую среду.

При старте продаж в июне, электровэн NV200 будет доступен в виде двух модификаций: обычного пятиместного фургона  Сombi или же в более роскошной комплектации EVALIA . Этот  фургон, в основном, ориентирован на бизнес-цели, но  е - NV200 придется также по - душе лицам с многодетными семьями.

Омологированный диапазон NEDC в NV200 (170kms) и полезная нагрузка такая же, как NV200 .

Аккумулятор можно зарядить в течение ночи, используя внутренний 16 - амперный однофазный 3,3 кВт источник питания, который уменьшает  время зарядки до четырех часов, если использовать 6.6kW/32-amp источник питания. Также существует выделенный CHAdeMO DC 50 кВт ИП. Данным  зарядным устройством можно заряжать батарею от 0 до 80 процентов всего за 30 минут или меньше, если батарея уже была частично заряжена. Более 1000 общественных быстрых зарядных устройств типа CHAdeMO  теперь устанавливаются по всей Европе. В дополнение, ряд компаний установили свои собственные специальные быстрые средства зарядки на своих домашних складах или офисах.

«Е - NV200 вместе с  Nissan LEAF рвет шаблоны рынка и занимает позицию и среди лучших в  электромобилей мира, задавая революционный темп развития. Чтобы сделать это, мы не просто преобразовали NV200 в электромобиль. Мы применили  тщательно разработанный план по – модернизации,  чтобы создать продукт, который  бы являлся не просто хорошим, а фантастическим по-любым стандартам» -  сказал Гийом Картер, старший вице-президент по продажам и маркетингу  Nissan Europe .

Директор Nissan Europe , Жан-Пьер Дьерназ, прокомментировал  NV200 следующим образом: " Модель уже начинает себя  зарекомендовывать как проверенную и за счет эффективного электрического силовой вождения  NV200 идеально подходит  в качестве рабочего транспортного средства, не загрязняя при этом атмосферу выхлопами и шумом.  Электромобиль NV200  экологически безопасен для людей, к тому же когда у человека отсутствует усталость от   от вызывающих шумов и вибраций от трансмиссии в сочетании легкостью использования  автоматической коробкой передач  , кандидат на покупку вытесняет все аналоги .Ведь ничего подобного больше нет. В частности , компании Fleet operators автомобиль уже пришелся по душе за счёт низких эксплуатационных расходов " .

NV-200 претерпел так много изменений, что создается впечатление, как будто продукт был создан с нуля. Трансмиссия была модернизирована в ряде важных областей, чтобы удовлетворить запросы покупателей  и в тоже время были внесены изменении в оболочку транспортного средства, чтобы обеспечить небывалый компромисс для грузового пространства в NV200 .

Версия LCV по-прежнему имеет багажник  размером  4.2 метра кубических и может и включает в себя два стандартных поддона, в то время как раздвижные боковые двери с обеих сторон имеют широкий угол для  задних дверей, гарантируя, что погрузка и разгрузка была как можно проще.

Всеобъемлющего программа испытаний «из реального мира» была проведена в Японии и Европе с образцами, которые были переданы во всемирноизвестные компании, в том числе:  FedEx , Coca-Cola , DHL , IKEA, British Gas и японским почтамтам  для работы в качестве части их повседневной жизни. Обратная связь с водителями была  использована для тонкой  электронной настройки и внесение улучшений в  NV200 перед стартом  серийного производства. Nissan уже стартовала продажи в Барселоне и Испании и в скором времени ожидаються старты продаж в России .Точная дата начала продаж не афишируется.

"Мы считаем, что электровэн NV200 может по-настоящему изменить  мир, пролив луч надежды для фургонов и таксомоторных парков, а также приведет к изменению окружающей среды в самом центре наших городов ", добавил Diernaz .

 73.jpgNissan e-NV200 в деталях 

Хоть ранее было и сказано, что электромобиль NV200 был создан на основе двух предыдущих моделей, без новаторств не обошлось. В частности, более 30 процентов  «потрохов» автомобиля были созданы специально для NV200  и больше вы их нигде  не встретите.

Различия между электронной NV200 и NV200 поразительны:  модернизированное шасси, внутренние изменения, новый аккумулятор, более продвинутая система рекуперативного торможения емкости и другие модификации для гибрида NV200.

Результатом  всего этого является практически бесшумный и без вредных выбросов перспективный электромобиль, который обещает подлинные преимущества для водителей, операторов флота, пассажиров, пешеходов и жителей города .

Единственная разница  между NV200 и EV Nissan LEAF заключается лишь в дизайне. Центральные двери зарядки имеют уникальные голубые тонированные светодиодные фары и придают автомобилю современный вид и самобытность от его братьев и сестер.

Тонированные стрелки, лампы позиционирования  в форме полумесяца, фары, которым характерен ледянисто-голубой светлый цвет. В данном автомобиле используются светодиодные автолампы  как спереди, так и сзади. «Электрические» синие автолампы – визитная карточка NV200 .

Внутри есть новая приборная панель с цифровыми индикаторами, а селектор передач имеет упрощенный внешний вид - подвижная, как обычная  автоматическая коробка передач, а не джойстик от  компьютера. Коробка передач идентична  стилю LEAF  и призвана  помочь водителям е - NV200 акклиматизироваться быстрее.

Автомобиль оборудован четкими и простыми  дисплеями для индикации  скорости автомобиля, состояния заряда и спектра транспортных средств, в то время как измеритель мощности показывает состояние выходного двигателя / регенерации. Приборная панель многофункциональна и помимо всего вышеперечисленного,  обеспечивает отображение времени, расстоянии и информацию о скорости автомобиля.

Механически, NV200  во многом обязан Nissan LEAF с его независимой передней подвеской на Macferson, которая признана  лучшей в мире . LEAF также обеспечивает хорошую  трансмиссию. В частности, не так давно был представлен  синхронный двигатель  второго поколение на  80кВт переменного тока, который теперь полностью интегрирован с зарядным устройством и преобразователем в одном компактном, автономном устройстве.

Есть некоторые значительные изменения, однако для работы с электронной NV200, наиболее заметным является литий-ионный аккумулятор, который был изменен, чтобы позволить ему располагаться под полом E- NV200 без ущерба грузового пространства. Новый пакет, который построен на заводе компании Nissan в Сандерленде, Великобритания и собран в Барселоне, имеет такое же количество модулей(48) ,как в Leaf, и в  то же время 24kWh мощности, но упакован несколько иначе.

Модуль батареи устанавливается в самом низу в автомобиле под полом багажного отделения. Также, как правило, батареи устанавливаются в усиленные  зоны для дополнительной защиты безопасности в случае столкновения . Монтажный узел аккумулятора  помогает  повысить торсионную и поперечную жесткость автомобиля на 20 процентов и 35 процентов  по сравнению с NV200 .

С низким центром тяжести, поездка и уровни обработки  NV200 являются превосходными, даже по стандартам, установленным NV200, в то время как мгновенная доставка крутящего момента типична для электрического транспортного средства означает, что с батарейным питанием версия разгоняется быстрее : ее 0- 100км / ч время быстрее, чем 1.5 DCI  с питанием NV200 .Окончательно, эти  цифры были  подтверждены позже в этом году .

Еще одно изменение трансмиссии по сравнению с  LEAF определяется вероятной схемой использования электронной NV200 - это новая тормозная система с более высокой регенеративной способностью . При езде используется  типичный режим вождения «стоп /старт»  , в то время как Hill Start Assist входит в стандартную комплектацию , держа автомобиль в течение двух секунд после того, как управление педалью отпущена , что обеспечивает плавный запуск .

74.jpg

71.jpg

 

 

 

 

 

 

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...