Первый электроавтобус Америки

Экономия на топливе с каждого автобуса составит более 11 000 у.е. в год.

15.03.14, 3:52 STET 1

85.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В Америке, штат Калифорния, Фостер сити появился  и начал свою службу первый в США школьный автобус на электроприводе. Штат по праву считается лидером по внедрению технологий стабильного развития и это тому . Донором для переоборудования стал Ford E-450, а проектирование и переоборудование сделала компания Trans Tech Bus. Автобус оборудовали электрической коробкой скоростей производства Motiv Power Systems. По грубым подсчётам подобная модернизация позволит экономить каждый день по 60 литров топлива, а за год это примерно 11 000 у.е.. Поскольку учебный округ Kings Canyon один из самых больших в штате Калифорния, то эта экономия весьма ощутима.
Стоимость автобуса составила  400 000 у.е. и благодаря государственному финансированию планируется приобретение ещё 3-х единиц. Исходя из сообщений американских госчиновников, эта программа  будет задействована ещё в Нью-Йорке и Чикаго.
   Автобус SSTимеет 25 пассажирских мест и запас хода на заряде аккумулятора  160 км. С первого взгляда стоимость автобуса высокая, но если сравнить долгосрочные перспективы затрат на него и бензинового аналога – всё становится на свои места т.к. затраты на топливо превышают саму стоимость транспортного средства. Чистый воздух у учебных заведений – дополнительный бонус.
   Компания создавшая этот автобус  SST на электроприводе оснастили парочку экземпляров специальным оборудованием для поднятия инвалидных колясок. Округа, которые приобретут подобные средства передвижения – получат компенсации от министерства по природным ресурсам. Учитывая особенности школьных перевозок – можно в течение дня ездить, а заряжать аккумуляторы ночью, когда электроэнергия самая дешевая. Таким образом можно ещё как минимум в 2 раза снизить расходы на подзарядку аккумуляторов. Следующий способ экономии – установить солнечные панели на крыше, которые будут заряжать батарею даром. Так можно увеличить пробег без приобретения дополнительных батарей. С другой стороны солнце – есть солнце и особо рассчитывать на то что оно будет светить ярко – не приходится .

Вы должны войти на сайт чтобы оставить комментарий!

Новые комментарии

Alexlex Посмотрим

render Как всегда не понятно - зачем на нем педали? Они реально думают что на такой тяжеленной махине кто то будет педали крутить? )))

render Вообще надо отличать "потребительский спрос" и реальные цифры продаж. Реальные продажи по той статистике что я видел все еще растут.

MaximLev Зато в Китае из-за бума продаж возник дефицит батарей у ведущих производителей.

ZakharPashoon Илон крут! очень мудрые слова глаголет его жена!!!

ZakharPashoon Оочень круто! мы создаем будущее сегодня!

MaximLev Если скорость 80км в час, то это уже не LSEV. У гринвила и 100км в час есть. Но это не повод причислять всю его продукцию к LSEV

ZakharPashoon а по моему есть))) у того же гринвила есть в 80 км ну 70 точно есть))

MaximLev Ну и 5) Нет LSEV со скоростью 80км в час. Предел таких машин 30-65км в час. Из-за этого им запрещено выезжать на многие трассы Китая

MaximLev Вообще то странно. 1) В прошлом году продано 300 тыс LSEV 2) Цена LSEV начинается в Китае примерно от 1200$ 3) Зачем брать в пример цены пре ...